Renault Trafic, тест-драйв: мінівен, мікроавтобус чи вантажне авто?

Пасажири другого ряду мають власну кишеньку, розділену на дві частини

Потягнувши за червону ручку, можна скласти спинку задніх сидінь

Потягнувши на себе фіксатор біля стійок заднього ряду, сидіння можна повністю відкинути вперед

Паски безпеки задніх пасажирів створюють неймовірний гуркіт під час їзди, стукаючи по стійках. Для цього в Renault передбачили спеціальні кріплення для них. Однак самі ці кріплення погано тримаються на стелі, тож доводиться час від часу вставляти їх назад

У бічній панелі багажного відсіку вмонтований плафон освітлення. Хоч на стелі їх цілих три, практика показала, що для розвантаження машини у темну пору доби лампа в багажнику не зайва

Пасажири третього ряду мають свою розетку. Також її зручно використовувати під час прибирання багажника, наприклад, для підключення пилососа

Для інструменту або інших дрібних речей передбачена кишенька одразу під плафоном. Полицю можна встановити у двох положеннях. На фото видно кріплення для нижнього положення одразу під кишенькою

Для фіксації великих вантажів по периметру бокових панелей передбачили петлі, куди можна просунути троси

Зверху, на передній панелі, розмістили глибоку поличку, куди зручно класти документи, щоправда, тягнутися до них аж туди важко, тому краще класти папери, які нечасто знадобляться під рукою

По центру панелі розташовано ще одну полицю, відгороджену жорсткою перегородкою. Це може сприяти тому, щоб документи не перемішувалися

Підстаканник для середнього пасажира схований біля приливу ручки КП

Одразу за центральною консоллю розташована монетниця. Позаду неї - невелика поличка для маленьких речей, щоб вони не розліталися по великій полиці над передньою панеллю

Другий USB-вхід дозволяє підключити дві "флешки" разом, щоб мати доступ до інформації, розміщеної на двох носіях одночасно

Панель приладів, запозичена у Renault Clio, виглядає по-легковому, а її показання легко зчитувати

Під лівим дефлектором обдуву розмістили регулятори коректора фар і підсвітки приладів. Поряд з ними кнопка увімкнення режиму для слизьких доріг

По центру стелі, над лобовим склом знаходиться інформаційний щиток паска безпеки водія, а також пасажирської подушки безпеки

... так само, як і ширшу, над колісними арками. Мінус - якщо сидіння не складені, полиці не дуже є куди покласти. Плюс - вони непогано тримаються або між ніжками третього ряду і задніми колісними арками, або між складеним третім рядом і спинками другого

Зі складеним третім рядом сидінь перевезення двох велосипедів і ще цілої купи вантажу не складає жодних проблем

... кількість спожитого пального...

... одометр (традиційно електронний)...

... сервісні повідомлення...

... температуру за бортом...

... інформацію про інтервали між ТО...

... середню швидкість...

... загальний пробіг...

Над блоком аудіосистеми розташували поличку, куди мені особисто були дуже зручно складати свої телефони

Регулятор паска безпеки виконано не кнопкою, а окремим "грибком", який зміщується вгору-вниз

Кнопка Eco, розташована біля важеля КП на виступі центральної консолі, дозволяє вгамувати 1,6-літровий двигун, щоб він споживав менше пального

На Renault Trafic ставлять два мотори, які є варіаціями одного: 1,6-літрового з однією турбіною, як у нас на тесті (115 к. с.) і з двома турбінами (140 к. с.).

Найкращий показник, якого вдалося досягти протягом тесту, цілеспрямовано економлячи пальне - 6,5 л./100 км. Коли брав машину, комп'ютер показував 7,5 л.

Аудіосистема хоч проста, але дає цілком хороший звук, дозволяючи підключати до себе телефон по Bluetooth, а також маючи два отвори USB і один AUX на лицьовій панелі

Для заднього ряду запропоновано опційну систему вентиляції зі своїм блоком регуляторів. Дефлектори є як над другим рядом...

... так і над третім. Щоправда, своїх регуляторів пасажири останнього ряду не мають

Колись доброзичлива мордочка перетворилася на м'язисту і агресивну. Безумовно, пластика передньої частини надзвичайна з естетичної точки зору

Дивлячись на профіль автомобіля, нескладно помітити, що він став набагато динамічнішим. Такому враженню допомагає і повністю перероблена передня частина Renault Trafic, похила лінія вікон, яка ніби здіймається вгору від зустрічного вітру, згладжений горбок над водійським відсіком і горизонтальне розташування ручки дверей

Зміни спереду кардинальні: Renault Trafic отримав широченну решітку радіатора, яка поглинула собою нижній край емблеми Renault, інший бампер, та головне - величезні фари, що нагадують котячий погляд

Ззаду у Renault Trafic дещо змінили форму ліхтарів. Двірники на два задніх скла можна замовити як опцію. Омивачі розташувалися на пластикових килях, поверх ліхтарів

Великі зсувні двері надають достатньо широкий прохід на другий і третій ряди сидінь. Якщо машина береться для сімейного використання, я радив би дозамовити підніжку, оскільки із землі доводиться досить високо піднімати ногу

... миттєву витрату пального...

Дверцята масивні, потребують зусиль для відкриття. На карті знайшлося місце для невеличкої ніші під динаміком, а також для кишеньки, куди абсолютно вільно вміщається 1,5-літрова пляшка води. Багато хто відзначав широкий і зручний підлокітник дверей, хоч він знаходиться незвично далі порівняно з легковиками

Салон Renault Trafic надзвичайно зручний і досить стильний - крім чорного пластику є вставка зі світло-сірого навколо панелі приладів. Сідати в салон зручно - висота дверного отвору не дозволяє навіть випадково вдаритися головою

Щиток приладів запозичений у Renault Clio, спідометр електронний. Борткомп'ютер показує запас ходу до заправки...

Підключивши по Bluetooth до машини телефон, можна керувати дзвінками з пульта під кермом, приймаючи або відхиляючи їх. Єдиний мінус - спиця керма перекриває його, тому користуєшся пультом на здогад

Сонцезахисний козирок має пасок для утримання необхідних під рукою паперів або документів, якщо машина використовується як комерційна

Над лівим дефлектором з боку водія розташоване підстаканник, куди помістили стандартну попільничку

Третій ряд в Renault Trafic повноцінний, має багато місця для ніг, а кожен пасажир чіпляється триточковим паском безпеки

Блок вентиляційної системи стандартний з трьома "крутилками", які вдіповідають за напрямок потоків повітря, силу обдуву, а також температуру. Окремо кнопки увімкнення рециркуляції повітря і кондиціонера. Кнопка обігріву заднього скла розташована далеченько

Над бардачком розташована глибока ніша з невисоким бортиком, з якої не будуть випадати маленькі речі. Крім цього, кришка того ж бардачка має кишеньку, куди можна покласти особливо цінні речі

Попри на перший погляд простакуватість оформлення салону для пасажирів, ті, хто їхали ззаду, не скаржилися на комфорт. Навпаки - усім дуже сподобався той простір, що дарує Renault Trafic

Багажник Renaul Trafic надзвичайно місткий, борти обшиті пластиком лише частково - арки і частина задніх дверей відкриті

Карти дверей виглядають охайно за рахунок світлої вставки

Щоб створити оптимальний мікроклімат на задніх рядах, у Renault біля ніг другого розмістили "коробку" з додатковими дефлекторами. Шкода, що вона пластикова і швидко замащується ногами пасажирів

На випадок, якщо в Renaul Trafic виймуть усі сидіння для перевезення вантажу, то для його фіксації передбачено петлі, зокрема, з лівого боку, одразу за водійським сидінням

Натиснувши на важіль і потягнувши спинку сидіння вперед, її можна відкинути, щоб зайти на третій ряд. Крайній правий пасажир чіпляє пасок безпеки у двох місцях, справа і зліва від себе. Хоч Renault Trafic більшою мірою комерційний автомобіль, але тут передбачено кріплення для дитячих сидінь Isofix

Для пасажирів третього ряду запропонували кишеньку на спинці сидінь другого

Натиснувши на цей важіль і потягнувши на себе всю конструкцію сидінь, їх можна зняти й вийняти з машини. Щоправда, одному це зробити складно

Задля кращого звучання, динаміки вмонтували також у бокові панелі на рівні третього ряду

Двері багажного відсіку можна розкрити на 90 і 180 градусів

Полиця складається з двох частин. Задню, вужчу, можна прибрати, якщо вона заважає...

Саме потягнувши цей важіль, можна відчинити двері на 180 градусів