Тест-драйв Renault Duster 2021: що нового?

Тест-драйв Renault Duster: цього разу не пощастило?

Зміст

1 Тест-драйв Renault Duster: цього разу не пощастило?
2 Тест-драйв Renault Duster: чому лімітована версія навіть краща за топове оснащення?
3 Тест-драйв Renault Duster: коли за меншу ціну отримуєш більше
4 Нові технічні опції в оснащенні
5 Висновки і конкуренти Renault Duster
6 Технічні характеристики Renault Duster

З одного боку, мені дико не пощастило. Адже я так хотів узяти на тижневий тест-драйв Renault Duster з бензиновим 1,6-літровим двигуном. На жаль, випробувати цей кросовер саме з таким силовим агрегатом я банально не встиг. З іншого боку, короткий огляд і такий же короткий тест подібного авто я вже опублікував ще після презентації нового покоління Рено Дастер в Україні. Тож чи не варто звернути увагу на нехай знайому пару 1,5-літрового турбодизеля й роботизованої 6-ступеневої механіки EDC, але в спеціальному, лімітованому оснащенні Ultramarine?

тест-драйв Renault Duster, Рено Дастер новий — Найлегше відрізнити на дорозі лімітовані версії Renault Duster Ultramarine за характерним синім забарвленням кузова

Тест-драйв Renault Duster: чому лімітована версія навіть краща за топове оснащення?

Офіційно про початок виробництва другого покоління оголосили між 14 і 24 вересня 2017 року. І вже у листопаді машина потрапила на домашній для неї румунський ринок. Велосипеда вигадувати не стали, тож нове покоління створили на тій же платформі B0, яка лежала в основі старого Рено Дастер. Завдяки цьому і габарити не надто змінилися. Хоч зовнішній дизайн разюче нагадує старшого брата, кузов немає жодної запозиченої деталі, на чому особливо наголошував шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker). Салон же навіть близько не нагадує про попередника – тут все нове. До того ж рівень шумів начебто знизили вдвічі… Що ж, як мінімум гул двигуна дійсно менший, ніж раніше. З іншого боку, об’єм багажника ледь помітно зменшився – тепер це 445 л. замість 475 у монопривідних версій. Повнопривідні мають лише 376 л. Але на допомогу приходить купа відсіків у салоні загальним об’ємом 28,6 л. За роки виробництва Renault Duster зарекомендував себе настільки утилітарним авто, що він і лімітована версія – поняття мало сумісні. Проте таки сумісні. Одразу зазначу, що стандартних комплектацій три: Base, Life і Zen. І залежно від комплектації, авто може оснащуватися електропідсилювачем керма, системою кругового огляду MultiView, попередженням про перешкоду в мертвій зоні, клімат-контролем, безключовим доступом і запуском двигуна, а також денними ходовими вогнями. Позашляховий статус зумовив збільшення кліренсу і появу таких систем, як допомога під час старту на схилі та спуску з нього. Якщо коротко, то навіть оптимальна середня версія може похизуватися bluetooth-зв’язком із телефоном і кондиціонером. Але не встиг український ринок просмакувати обмежений випуск Black edition для моделей Kadjar і Sandero Stepway, як Renault запропонувала спецкомплектацію Ultramarine для Duster. За наповненням вона стояла десь поміж середнім і топовим оснащенням. І для мене так навіть краще. Адже зі звичайним Duster я вже попрацював, тож чому б не відчути себе людиною з тонкою натурою, яка змушена їздити грубими дорогами? Так і зробив. На тест-драйв Renault Duster я взяв Ultramarine. Підходити до кросовера виразного синього кольору, що вирізняється від сотень аналогічних Дастерів у цивільному й поліцейському виконаннях харизматичним принтом на центральних стійках даху, блакитними серцевинами колісних дисків і чорними глянцевими корпусами зовнішніх дзеркалець заднього огляду, неймовірно приємно. Та заради справедливості скажу, що топові комплектації також мають такі дзеркальця. А от єдиний безкоштований колір для всіх трьох комплектацій, судячи з усього, лише «Білий лід». Імовірно за будь-який інший доведеться доплачувати. Всі Renault Duster, крім базової версії, комплектуються чорними леєрами зі сріблястими перекладинами та надписом «Duster» на задній стійці. Що ж, почуваєшся неначе король хуліганської зграйки. Адже за своїм характером Duster дуже неспокійний автомобіль. Та про це розповім через один розділ.

тест-драйв Renault Duster, автомобілі Skoda — Решітка радіатора Renault Duster складається не лише зі звичайних хромованих планок, але й із п’ятикутних вставок у них

тест-драйв Renault Duster, Kia Kia Sportage — Там, де колись їздили запряжені кіньми вози, тепер не їздить ніщо. Хіба що одного разу через арку зазирнув Renault Duster

Минуле покоління Renault Duster, навіть після низки рестайлінгів, до кінця випуску так і не здобуло світлодіодних денних ходових вогнів. Цей момент сповна компенсували в новій машині, причому в усіх комплектаціях, у чому я переконався, взявши на тест-драйв Renault Duster. Їхня смужка майже повністю огинає внутрішню поверхню блок-фари. Нижній її кінець умовно продовжується в нижній планці решітки радіатора, а верхній хромованою смугою всередині фари, що розділяє лампи головної оптики й габарити.

тест-драйв Renault Duster, автомобіль Kia — Особливий шарм компактному Renault Duster надають м’язисті колісні арки

тест-драйв Renault Duster, Renault Україна — Минуле покоління Renault Duster так і не доросло до світлодіодних денних ходових вогнів. На новій машині вони встановлюються навіть у базі

Тест-драйв Renault Duster класичні автомобілі, де повторювачі поворотів було вмонтовано не в зовнішні дзеркальця заднього огляду, а в передні крила. Щоправда, тут місце все одно креативне. Адже тут, між крилом і дверима, знаходяться непофарбовані пластикові накладки з імітацією вентиляційних отворів. Під ними й розташовані повторювачі поворотів, які, незалежно від рівня оснащення, мають звичайні лампочки, а не світлодіоди.

тест-драйв Renault Duster, Kia Octavia — А ви помічали дивну подібність задніх ліхтарів Renault Duster і Jeep Renegade? На фоні – одна з наймонументальніших і найпокинутіших будівель Кам’янця-Подільського – Вітряна брама

тест-драйв Renault Duster, Дастер новий — На відміну від більшості сучасних автомобілів, повторювачі поворотів змонтовано на пластиковій вставці між крильми і передніми дверима Renault Duster

Передні протитуманні фари – один із перших прикладів, який показує, чому може бути вигідною покупка лімітованої версії від Renault. Наприклад, якщо у випадку Renault Duster в комплектації Life ця опція коштує 3485 грн., то на тест-драйв Renault Duster Ultramarine ми отримали її як стандартне оснащення. Власне, топова Zen також.

тест-драйв Renault Duster, 2021 Skoda Octavia — Кришка багажника Renault Duster декорована великою хромованою планкою, на якій викарбувано назву моделі. На фото автомобіль стоїть поряд із красивим оглядовим майданчиком у Кам’янці-Подільському, звідки відкривається чудовий огляд на мікрорайон Польські фільварки

Ліхтар заднього ходу на всіх Дастер розташований поза межами основного блоку ліхтарів. Його винесли на правий бік заднього бампера, під світловідбивний катафот. Хоча цей тест-драйв Renault Duster так і не змусив хоч раз ним скористатися.

тест-драйв Renault Duster, купити нові авто — Уся нижня частина Renault Duster обшита пластиковими панелями… крім колісних арок

тест-драйв Renault Duster, новий Дастер — Ліхтар заднього ходу в Renault Duster лише один і розташований у нижній частині бампера в непофарбованій секції. До того ж він розділяє плафон зі світловідбивним катафотом

А от третій стоп-сигнал в авто змонтовано на стандартному місці – у верхній частині заднього скла. Починаючи з базового оснащення, Duster має тонування вікон. Тест-драйв Renault Duster показав, що воно не дуже приховує вміст салону, проте здатне трохи зменшити температуру всередині у спеку. Вздовж нижньої частини кузова Renault Duster змонтовано захисні непофарбовані пластикові накладки. Корисна штука, коли заповзаєш трохи далі за асфальт. Водночас прикро, що навіть топові версії Renault Duster мають виключно сталеві диски моделі Fidji, щоправда, збільшеного порівняно із базовими машинами розміру – 215/65 R16. З цього боку наш Ultramarine уже був не просто на рівні топу, а навіть перевершив його. Адже на ньому стояли легкосплавні диски забарвлені практично у три кольори – чорний, сріблястий і синій.

тест-драйв Renault Duster, Kia Sportage Kia Sportage — Форма задніх бокових вікон Renault Duster проводить чітку спадкову лінію між нинішнім та минулим поколіннями кросовера. Могло би здатися, що авто припарковане на вуличці старовинного європейського міста… якби не болото та смітники, що чітко вказують на Україну

тест-драйв Renault Duster, новий Renault Duster — Третій стоп-сигнал Renault Duster змонтовано в традиційному місці – на кришці багажника за склом

тест-драйв Renault Duster, автомобіль Renault Duster — Передній і задній бампери всіх Renault Duster мають непофарбовану захисну накладку з чорного пластику знизу. Задній парктронік навіть для топової версії опція за 2851 грн. У лімітованій серії він встановлювався без доплат

Тест-драйв Renault Duster: коли за меншу ціну отримуєш більше

Салон Renault Duster позбавлений більшості рішень комфорту Kadjar. Та що тут казати – навіть сидіння запозичені від спорідненого сімейства Logan/Sandero. Хоча у цьому кросовері вони мені не здалися пуфиками. Можливо, взнаки далися наявність підлокітника водія і регулювання поперекової підтримки. Щоправда, до першого я можу придертися. В опущеному стані він чомусь спрямований по діагоналі вниз. Таким чином, тримати на ньому лікоть ще зручно, а от руку – ні. Здивувала кількість положень передніх підголівників – їх аж сім! Обираючи Duster, потрібно також розуміти, що під час кожної посадки чи висадки є ризик обтерти одягом пластикову накладку на порогах. Але все це стосується і звичайної модифікації авто. На тест-драйв Renault Duster я отримав версію Ultramarine. Чим же відрізнялася вона? Як мінімум, безліччю синіх вставок. Їх, наприклад, можна знайти на повноцінних ручках дверей і дефлекторах обдуву, а також у мотивах оздоблення сидінь. Зокрема, це й нашивка «Duster» на спинці. Перевагою лімітованої версії була й передня панель від топової версії – чорного кольору, але зі сріблястими елементами навколо дефлекторів. Те ж стосується і обшивки крісел під назвою «Comfort». Відмінність від найдорожчих Дастер полягає в синіх вставках із комірковою структурою на боковій підтримці, а також прошивці блакитною ниткою. З цієї ж причини кермо обшите так званою «Soft Feel» шкірою, яка дуже подібна до оздоблення цього органу керування в дорогих Renault. Всередину авто потрапляєш за допомогою базового для Renault Duster центрального замка. Зсередини він керується окремою кнопкою на центральній консолі. З новим поколінням кросовера вона переїхала нижче і тепер знайти її можна не так швидко, як раніше. Хоча це більше проблема аварійки, адже зараз цих дві кнопки розташовані в ряді з п’яти інших та практично однакових. Принаймні тепер ці кнопки мають з краєчку лінію зубчиків, що сприяє кращому тактильному досвіду користування. А центральний замок ще й обладнаний червоним індикатором над ним. Між іншим, горизонтальне положення кнопок – також цікаве і практичне рішення.

тест-драйв Renault Duster, Рено Дастер ціна нового — З дизайнерського, та й практичного боку карти передніх дверей Renault Duster майже ідеальні. Хромована дверна ручка з гострими гранями, вертикальна ручка для закривання дверей зі специфічним візерунком і загострені сторони сітки динаміка. У нижній частині знаходиться глибока кишенька, а підлокітник обшито шкірою! Зверніть увагу, на підлокітнику, крім прошивки білою ниткою, додано й синю. Так само синій елемент можна побачити й на ручці. Так виокремлювали лімітовану версію Ultramarine

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster 4x2 diesel — Карта передніх пасажирських дверей Renault Duster за оформленням не поступається водійським. Лише кнопка склопідіймача одна

тест-драйв Renault Duster, Рено Украіна — Передній ряд Renault Duster не вирізняється простором, але й ані на голову, ані в ліктях, ані в ногах ніщо не тисне. Вставки під алюміній на центральному тунелі з’являється лише в топі

тест-драйв Renault Duster, Дація Дастер — Освітлення переднього ряду Renault Duster представлений двома плафонами, кожен із яких керується окремим перемикачем. На кожному по три положення: лівим лампочки вмикаються примусово, правим – вимикаються, центральне, позначене виступом на перемикачі, вмикає світло лише за відкритих дверей

тест-драйв Renault Duster, купити Рено Дастер новий — З тильного боку водійського протисонячного козирка Renault Duster знаходиться косметичне дзеркальце заховане під кришечкою. Щоб її було зручніше відкривати, у нижній частині рамки утворено заглиблення. Справа від дзеркальця розмістили тримач для документів і пластикових карток. Обидвома козирками можна прикрити бокові вікна, вийнявши їх з одного із кріплень

тест-драйв Renault Duster, Рено Дастер купити — А от косметичне дзеркальце на пасажирському протисонячному козирку Renault Duster чомусь позбавили кришечки. З іншого боку, зліва від нього наклеїли інфографіку з правильного використання вимикача фронтальної подушки безпеки пасажира

тест-драйв Renault Duster, купити Рено Дастер — На прикладі дефлекторів обдуву можна простежити наскільки складнішою стала архітектура торпедо Renault Duster. Мало того, що смуга дефлекторів знаходиться у своєрідній ніші, то вони ще й неначе розірвали її поверхню, як рослини пробивають асфальт. Сріблясте оздоблення – прерогатива топової версії. Синя вставка на ручці – лімітованої. Щоб відрегулювати напрямок потоків повітря, потрібно штовхнути ручку вгору чи вниз або ж посунути її наче слайдер вліво чи вправо

тест-драйв Renault Duster, Renault Duster 2018 — На центральній консолі Renault Duster знаходиться ряд нетипових для простого авто горизонтальних кнопок. Тут можна вимкнути систему автоматичної зупинки і запуску двигуна “Start/Stop” (крайня ліва), задній парктронік (крайня права), заблокувати всі двері (зліва від останньої), а також увімкнути аварійку (по центру). Усі кнопки, крім аварійки, мають червоні індикатори

тест-драйв Renault Duster, автомобіль Renault — Кнопка центрального замка Renault Duster розташована біля “аварійки”. Хоча я би поміняв їх місцями з “ECO”

Усі Renault Duster також матимуть ключ із функцією дистанційного керування. Щоправда, за доплату це вже буде смарт-картка. На тест-драйв Renault Duster я отримав саме такий варіант. Вона аналогічна тим, що йдуть разом із рештою європейських Renault, проте в цьому випадку її верхня кришечка непофарбована, хоча й носить хромовану емблему марки в такій же хромованій і чорній глянцевій оправах. Також глянцевою буде й рамка картки, проте це скоріше мінус. На фото добре видно, наскільки сильно вона затирається. Кнопок лише дві, але кожна з них утримує в собі по дві функції. Верхня блокує двері (права сторона) і розблоковує їх (ліва). Нижня дозволяє увімкнути функцію пошуку авто на парковці (лівий бік) і розблокувати лише кришку багажника (правий).

тест-драйв Renault Duster, Duster automat — Замки навіть базового Renault Duster можна відкрити дистанційно з ключа. Проте за доплату 4752 грн. в топовій комплектації можна отримати смарт-картку. У лімітованому Дастер була саме остання. Від аналогічних гаджетів інших моделей Renault вона відрізняється непофарбованою кришкою. Але на ній залишили гарну хромовану емблему марки, заховану в рамки з чорного глянцю і хрому. На фото картка лежить у передбаченому заводом місці

тест-драйв Renault Duster, nova Dacia Duster — На відміну від хромованого обідка карток-ключів інших моделей Рено, смарт-картка Renault Duster оздолена по бортах чорним глянцем. Хоча візуально він настільки ж непрактичний, як і хром. Верхня об’єднана кнопка містить у собі розблокування замків (ліва половина) та блокування (права). Знизу розташована активація функції пошуку авто на парковці (зліва) і окреме розблокування кришки багажника (справа)

До пасків безпеки передніх пасажирів можу цілком резонно придертися. Я ще допускаю, що сімейство Logan/Sandero може мати нерегульовані за висотою кріплення на стійках даху. Проте на тест-драйв Renault Duster, ще й у майже топовому оснащенні, я очікував, що така опція повинна бути стандартною. Що тут скажеш – навіть топовий Zen позбавлений такого щастя.

тест-драйв Renault Duster, авто нові — Те, що мене здивувало в Renault Duster найбільше – відсутність регулювання передніх пасків безпеки за висотою. Причому в будь-якому з оснащень. Я розумію, що опція доволі умовна і не так часто використовувана, але, на мій погляд, її наявність – питання честі

Зате це сповна компенсується датчиками незадіяних пасків безпеки для всіх п’ятьох пасажирів Renault Duster. І ця функція не залежить від рівня оснащення. Взявши на тест-драйв Renault Duster, я випробував її. За паски водія і переднього пасажира відповідає індикатор на панелі над салонним дзеркальцем заднього огляду. Якщо хтось із них не причепиться, в салоні почне лунати звуковий сигнал, а індикатор замиготить. Ще через якийсь час частота звукового сигналу прискориться. Щоправда, пізніше звук таки щезне. Лише індикатор продовжить блимати. Для задніх пасажирів його зроблено набагато простіше. В одній із менюшок бортового комп’ютера є одне присвячене саме цій опції. Залежно від того, скільки пасків задіяно позаду, світиться відповідна кількість індикаторів. Якщо не задіяно жоден, всі вони залишатимуться чорними.

тест-драйв Renault Duster, Дачіа Дастер — Прямо над салонним дзеркальцем заднього огляду Renault Duster знаходиться панель, де знаходяться індикатор незадіяних пасків водія і переднього пасажира, а також увімкненої фронтальної подушки безпеки останнього. Під вказівник роботи “PASSENGER AIR BAG” відведено більшу частину площі панелі, яка обведена білою рамкою. Якщо подушку увімкнено, то індикатор “ON” світиться помаранчевим кольором

тест-драйв Renault Duster, лшф ізщкефпу — Базова для авто функція попередження про незадіяні паски реалізована у вигляді червоного індикатора, який горить, доки не причепишся, або ж починає за кілька секунд блимати, якщо водій на додачу рушає з місця

тест-драйв Renault Duster, нові авто Київ — Датчик незадіяних пасків безпеки заднього ряду Renault Duster працює пасивно. В одному з меню бортового комп’ютера трьома колами умовно позначено кожного із задніх пасажирів. Якщо хтось із них задіє пасок, відповідне коло заповниться білим кольором. Це корисно, коли водій хоче переконатися, що всі скористалися своїм паском, не обертаючись назад

Водій і передній пасажир як версії Ultramarine, що потрапила на мій тест-драйв Renault Duster, так і найпростішої Base надійно захищені одразу чотирма подушками. Для водія фронтальну заховали в серцевині керма, позначивши відповідне місце виштамповуванням на кнопці сигналу «SRP airbag». Розташування фронтального ейрбега для переднього пасажира позначили аналогічним чином на торпедо навпроти нього. Примітно, що Renault Duster дає змогу відключати цю подушку. Вимикач «Passenger airbag» знаходиться між картою передніх правих дверей і правою боковиною торпедо. Перемкнувши його з позиції «ON» на «OFF», він випинається трохи вище з посадкового місця. Відповідно, щоб увімкнути подушку назад, на вимикач треба спершу натиснути. Як і в попередніх тестах автівок Renault, не можу не похвалити його інформативність. Біля кожного положення вказані можливі негативні результати їхнього використання. Та й сам перемикач зроблений акуратно, з білою міткою на зрізаній частині торця. Про наявність бокових подушок безпеки нагадують бирки «AIRBAG» на боковинах спинок передніх сидінь.

тест-драйв Renault Duster, Дачія Дастер — Перед водієм розташований той тип керма, яке я люблю найбільше з-поміж усієї лінійки Renault. Невеликий діаметр, щедрі сріблясті вставки на всіх трьох спицях, а також хромована емблема марки, оточена чорною глянцевою поверхнею і додатковою хром-рамкою. А ось така обшивка керма під назвою “Soft Feel” доступна лише для топу. Ну, і лімітований Ultramarine таку мав

тест-драйв Renault Duster, автомобіль Skoda — Починаючи з базової комплектації, Renault Duster оснащують фронтальною подушкою безпеки водія. Її заховано позаду кнопки звукового сигналу, про що свідчить викарбуваний надпис “SRP AIRBAG”

тест-драйв Renault Duster, купити Дастер — Лівим підкермовим перемикачем Renault Duster керуються пристрої очищення скла. Дві піктограми ближче до основи перемикача підказують, що для увімкнення переднього омивача потрібно потягнути важіль на себе. Щоб активувати задній – від себе. Піктограма під ними мені видалася зайвою. Теоретично вона покликана інформувати про загальне призначення органів керування на перемикачі, проте засилля подібних до неї інших піктограм нівелює її користь, що тільки візуально засмічує його. Якщо з положення “0” штовхнути перемикач вгору, склоочисники разово пройдуться по поверхні. Положення на один крок униз вмикає їхню роботу з паузами, а “1” і “2” активують відповідно першу та другу швидкість двірників. Ручка в торці має лише два положення: наступне після “0” вмикає роботу заднього склоочисника з паузами

тест-драйв Renault Duster, Рено UA — Підкермові перемикачі Renault Duster покращили з точки зору ергономіки. Наприклад, ручками в торцях зручно користуватися за рахунок смуги зазубрин по їхньому периметру. Шайба на лівому перемикачі виділена одразу кількома невисокими поперечними виступами і одним більшим

тест-драйв Renault Duster, купити автомобіль Kia — Про наявність базової для Renault Duster фронтальної пасажирської подушки безпеки свідчить надпис “SRP AIRBAG” на торпедо

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster цена нова — Можливість вимкнути фронтальну подушку безпеки переднього пасажира – базова для Renault Duster функція. Вона реалізована у вигляді тумблера “PASSENGER AIRBAG” між правою боковиною торпедо і картою передніх пасажирських дверей. Біля положень “ON” і “OFF” за допомогою інфографіки дуже наглядно показано, яку небезпеку може приховувати те чи інше положення тумблера. За ними зручно стежити за рахунок білої мітки на зрізаному сегменті його ручки

тест-драйв Renault Duster, Шкода Октавія Київ — Бокові подушки безпеки також входять у базову комплектацію Renault Duster. Про їхню наявність в боковинах спинок передніх сидінь говорять нашивки з надписом “AIRBAG”

Крім цього, отримавши на тест-драйв Renault Duster, я помітив на центральних стійках даху ще один виштампуваний надпис «AIRBAG». Він свідчить про наявність в комплектації шторок безпеки для обидвох рядів. Враховуючи, що й вони входять до базової комплектації, вимальовується дуже приваблива картинка.

тест-драйв Renault Duster, Octavia Skoda Octavia — Викарбувані на центральних стійках надписи “AIRBAG” свідчать про наявність шторок безпеки для обидвох рядів. Причому вже у базовій комплектації Renault Duster

Усі варіанти кросовера оснащуються передніми електросклопідіймачами, але в топовій комплектації водій отримує імпульсний режим. Це ще одна причина звертати увагу на лімітовані версії, адже отриманий на тест-драйв Renault Duster за меншої ціни, також мала таку опцію. Це означає, що кнопка водія має не два, а чотири положення. Легке натискання на неї змушує скло опускатися доти, доки водій не відпустить її. Протиснувши сильніше, кнопку можна відпустити, адже скло опуститься автоматично. Схожим чином склопідіймач працює і в протилежному напрямку. Потягнув угору – скло підіймається, аж поки не відпустиш клавішу. Потягнув вище і відпустив – вікно повністю закриється без участі водія. В усіх нових моделях Renault, в тому числі й у румунській лінійці, кнопки склопідіймачів змінили форму та стали універсальними для всіх моделей марки. Вони вирізняються скошеним сегментом у торці кнопок, а також заглибленням на їхній поверхні. Завдяки ним клавішами зручніше оперувати як на опускання, так і на підйом скла.

тест-драйв Renault Duster, новий Рено Дастер — Передні електросклопідіймачі є на всіх Renault Duster, але водійська кнопка з імпульсним режимом – лише в топі, а також вона встановлювалася на лімітовану серію. Це означає, що крім двох позицій кнопки “опустити скло” і “підняти скло” є ще дві, які дозволяють повністю здійснити обидві дії в один дотик. Для цього кнопку потрібно або сильніше протиснути, або потягнути вгору вище. Усі вони мають зручні заглибини на поверхні та зрізані торці, що сприяє кращому ергономічному досвіду. Позаду чотирьох кнопок знаходиться блокування склопідіймачів на пасажирських дверях

У двох базових комплектаціях Renault Duster має механічне регулювання зовнішніх дзеркалець заднього огляду. Натомість у топової це здійснюється за допомогою електроприводу. І це чергова причина стежити за спецкомплектаціями Renault, одна з яких потрапила на мій тест-драйв Renault Duster. Адже свого часу, маючи меншу ціну, тестовий Ultramarine також був оснащений електроприводом дзеркалець. Він представлений компактним грибочком у спеціальному заглибленні на торпедо. На його шапочці знаходиться біла мітка, яка дозволяє контролювати обране для налаштувань дзеркальце. Поверхня, якої торкаються пальці, всіяна серією виступів, за рахунок чого грибочком комфортніше користуватися. Повернувши його по колу в бік однієї з крайніх міток у її основі, обираєш дзеркальце, а потім, штовхаючи джойстик в одну з чотирьох сторін, можна налаштувати його положення. Увімкнувши підігрів заднього скла, автоматично активуються й нитки підігріву зовнішніх дзеркалець. Крім цього, тут вмонтовано датчик зовнішньої температури, інформація з якого відображається у верхньому правому кутку панелі приладів.

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster — Попри загалом дуже позитивне враження від стандартної комплектації Renault Duster, такі моменти дивують. Ось такий грибочок електроприводу зовнішніх дзеркалець заднього огляду разом із їхнім підігрівом стає доступний лише в топовому варіанті. На тест-драйв Renault Duster я отримав не топ, але мене врятувала лімітована версія, у якій за меншої ціни авто така опція була. Логіка керування проста. Ручку із виступами в місці дотику пальців потрібно повернути вправо або вліво, щоб обрати відповідне дзеркальце. Після цього, штовхаючи джойстик в різні сторони, можна відрегулювати положення дзеркалець. Для більшої зручності на ручку і на її основу нанесли білі мітки. Тобто режим вимкненого електроприводу позначений білим колом. Майданчик із цим грибочком вмонтовано у спеціальному заглибленні. Великий пустий простір підказує, що на інших ринках тут може бути ще якийсь додатковий перемикач

тест-драйв Renault Duster, ціна Рено Дастер — З лівого боку торпедо Renault Duster, під окремою кришкою, знаходиться блок запобіжників

тест-драйв Renault Duster, Рено Дастер Львівська область — На мій великий подив, зі зміною поколінь Renault Duster ручку регулювання фар не оновили. Хоча більшою проблемою є те, що вона досі знаходиться на торпедо десь під колінами. Відповідно мені не дуже зрозуміла наявність позначок п’яти положень коректора, а також світлої мітки на ручці. Пучок світла регулюєш суто візуально, прокручуючи ручку і дивлячись на дорогу

З лівого боку основи сидіння водія Renault Duster знаходиться одразу два важелі. Переднім крісло регулюється за висотою. Проводячи тест-драйв Renault Duster, я оцінив користь цієї опції для людей високого або низького зросту. До того ж мені сподобалося, що важіль налаштування кута нахилу спинки розташований під іншим кутом, відповідно важелі не сплутати на дотик. На жаль, регулювання висоти – прерогатива лише топової комплектації. Але й лімітована версія була оснащена ним.

тест-драйв Renault Duster, Renault Duster — Регулювання сидіння водія за висотою Renault Duster отримує лише з топової комплектації. Ну, і мені пощастило з моєю лімітованою. Хоча мою увагу більше привернув практичний бік такої опції. Оскільки кут нахилу спинки і висоти крісла налаштовуються за допомогою механічних важелів, дуже важливо якось їх розрізняти, причому на дотик. І у випадку Дастер із ситуації вийшли за рахунок розташування важелів один за одним та під різними кутами: регулювання висоти встановлено у горизонтальну позицію, тоді як кут нахилу спинки – під кутом у 45 градусів до нього. Щоб змінити позиції спинки, потрібно підняти важіль, встановити її в потрібне положення і відпустити важіль, зафіксувавши його. Висота змінюється почерговим підняттям або натисканням на важіль, поки крісло не стане в зручну позицію

тест-драйв Renault Duster, купити Дастер новий — Потягнувши вгору металеві важелі під передніми сидіннями Renault Duster, можна відрегулювати посадку за глибиною

тест-драйв Renault Duster, нові авто в Україні — Сидіння водія з підлокітником доступне лише в топовій версії Renault Duster. Та й то за доплату в 2534 грн. Як бачите, лімітована версія оснащувалася ним стандартно. Шайба зі зручними виступами на боковій поверхні дозволяє зафіксувати положення підлокітника, шляхом її закручування

тест-драйв Renault Duster, Renault Duster купити — На пластикових основах передніх сидінь тестового Renault Duster стояли перемикачі підігріву. Останній вмикається тією стороною, на якій зображена піктограмка. У цьому сенсі мені пощастило, адже цю опцію можна замовити лише починаючи з другого рівня оснащення за 3168 грн. Для лімітованої версії вона встановлювалася стандартно

Черговий тест-драйв Renault Duster познайомив мене з новим інтерфейсом базового для цього кросовера бортового комп’ютера. Екран останнього знаходиться по центру панелі приладів, між колодязями спідометра і тахометра. На нього можна виводити широкий спектр інформації: зокрема, середні витрати пального, показники одометра і тріп-комп’ютера та деякі інші. Змінюються вони кнопками на правій спиці керма: верхня гортає їх уперед, нижня – назад.

тест-драйв Renault Duster, нові авто Україна — Одометр і тріп-комп’ютер знаходяться в одному з меню бортового комп’ютера Renault Duster

тест-драйв Renault Duster, купити нові авто в Україні — Меню бортового комп’ютера Renault Duster гортаються вперед або назад за допомогою двох кнопок на правій спиці керма

Також цей тест-драйв Renault Duster зміг здивувати регулюванням керма. Адже воно налаштовується не лише за висотою, але й за глибиною, що досі є здебільшого перевагою дорогих авто із натяком на люкс-клас. Для здійснення регулювань потрібно опустити вниз важіль зліва від валу керма. Після цього підлаштувати колесо під себе і затягнути важіль вгору. Тим не менше, базові авто позбавлені навіть регулювання керма за висотою.

тест-драйв Renault Duster, Дастер купити — Починаючи з другого рівня оснащення колонку керма Renault Duster можна відрегулювати як за висотою, так і за глибиною. Для цього потрібно опустити вниз ручку зліва від валу керма, встановити його в зручне положення і зафіксувати механізм, піднявши ручку вгору

Мультимедійна система Renault Duster

Топова версія авто оснащується не просто магнітолою, а цілою мультимедійною системою. І цей тест-драйв Renault Duster дав можливість оцінити роботу саме мультимедійки. Хоч після нещодавнього легкого рестайлінгу на ці автомобілі почали встановлювати мультимедіа дещо іншого зразка – з 8-дюймовим монітором і функцією дублювання екрана смартфона – навіть випробувана нами не один раз залишала по собі позитивне враження на інших моделях марки. На ній ще присутні фізичні кнопки, як то вимкнення системи (ліва), а також випуклі збільшення (права половина правої кнопки) та зменшення (ліва) гучності аудіо. Правіше від кнопок знаходиться порт USB, після якого розташований AUX. Решту простору займає екран. У верхній його частині зліва розташована кнопка у вигляді місяця. Вона дозволяє вимкнути екран, поки знову не торкнешся його пальцем. У цьому режимі з протилежного боку від неї відображатиметься годинник, а також рівень заряду і зв’язку смартфона, якщо він підключений до системи через Bluetooth. Ці показники, а також інформація про частоту прослуховуваної радіостанції – єдина інформація, що показується в нічному режимі. Головне меню складається з шести іконок, кожна з яких підписана, тож здогадуватися за що відповідає кожна з них не доводиться. Під радіо відведено окремий розділ. У ньому на місці кнопки нічного режиму екрану розташований виклик випадного меню, в якому можна обрати тип хвиль для прослуховування – FM чи AM. Коли обираєш один із пунктів, його фон заповнюється білим кольором. По центру екрана вказується частота обраної радіостанції, зліва і справа від якої – кнопки переходу. За допомогою ближчих до неї можна швидко перейти на станцію, яку система здатна в цей момент зловити. Кнопки з двома стрілочками дозволяють прокручувати кожну частоту вперед (права) чи назад (ліва). Знизу розмістили смужку меню з додатковим функціоналом. Лівіше всіх – кнопка переходу на головну сторінку, справа від неї – виклик меню радіо, ще правіше – «Список» всіх доступних на цей момент станцій. У «Збережені» заносяться всі станції, які водій фіксує в пам’яті системи як найулюбленіші. «Параметри» дають можливість змінити додаткові налаштування програшу радіочастот. До речі, кольори всіх меню фіксовані й стандартним для «Радіо» є такий собі легкий ультрамариновий. Натомість розділ «Медіа» прикрашений фіолетовою підсвіткою. У випадному меню замість вибору типу радіохвиль знаходиться вибір джерела програшу музики: USB, iPod, Bluetooth (BT) й AUX. Якщо джерело підключене до системи, його позначення матиме жирний шрифт. Запустивши композицію з повною інформацією про неї, з лівого боку екрана відображатиметься обкладинка альбому, з якого вона взята, а з правого – деталі програшу: назва пісні, нижче – дрібнішим шрифтом – автор, ще нижче – хронометраж із зазначенням загальної тривалості композиції (справа) і актуального хронометражу (зліва). Під ними – кнопки керування програшем: по центру – пауза, зліва – повернення на один трек назад, справа – перехід уперед. Нижнє меню трохи відрізняється від розділу «Радіо». Головна вкладка підрозділу викликається кнопкою «Програвач», «Список» відображає перелік усіх композицій на пристрої, а «Параметри» дозволяють налаштувати звукові показники. Музика транслюється в салон через чотири динаміка, які знаходяться в нижній частині карт дверей. Небагато, але якістю звучання я залишився задоволений. Розділ «Телефон» забарвлений у блакитний колір. У верхньому випадному меню можна обрати між «Панеллю набору», «Телеф. книгою» і «Списком викликів». У панелі набору отримуємо віртуальний телефонний пульт, справа від якого кнопка виклику, що частково заповнена зеленим кольором. Під останньою знаходиться кнопка відміни введення останніх символів, на випадок якщо під час набору номеру помиляєшся. У нижньому меню залишається лише повернення на головну сторінку. Але не зрозумів, щоправда, навіщо забирати на екрані місце під картинку справа. Якщо не використовувати навігацію, на місцевості можна легко орієнтуватися в розділі «Карта», адже вона в Renault як завжди дуже детальна. При цьому залишається можливість додатково її налаштувати через верхнє випадне меню, відрегулювати решту «Параметрів» за відповідною кнопкою або ж швидко перейти до розділу радіо, натиснувши на вказівку частоти. Перейшовши з помаранчевої «Карти» до червоної «Навігації» маємо можливість вказати конкретну адресу, якщо вона забита в мізки картографії. Автомобіль просить по порядку ввести назву країни, міста, вулиці, перехресної вулиці (якщо така є) і номер будинка. «OK» підтверджує пошук адреси, а повернутися назад у меню навігації можна за допомогою кнопки зліва. Як бачимо по фото, машина не забуває рекомендувати оновлення карт: «Регулярно оновлюйте мапи на renault.naviextras.com». На значку головної сторінки для жовтої кнопки залишилося місце лише під короткий надпис «Налашт», але реальних налаштувань мультимедійки від того не менше. Зокрема, навіть у підрозділі присвяченому «Параметрам дисплея» також до біса функціоналу: три режими яскравості екрана, автоматичний («Автомат»), денний («День») чи нічний («Ніч») режими відображення карти, а також два фони – «Світло» і «Темн». У нижньому меню відбувається перехід між рештою підрозділів налаштувань: «Звук», «З’єднання» і «Система». Звісно, такі системи вже не встановлюються на Duster, проте більша частина функціоналу буде точно такою ж і в новій з деякими сучасними доповненнями. Наприклад, дублюванням екрана смартфона і системою ECO-моніторингу з оцінюванням та рекомендаціями подальшого руху. Від бюджетного Logan до топового Koleos Renault оснащуються пультом позаду керма для дистанційного керування мультимедійкою. Щоправда, порівняно з тим же Sandero, який я нещодавно випробовував, він ширший, адже додалася клавіша Mute між збільшенням звуку (верхня) і його зменшенням (нижня). «SOURCE AUDIO» змінює джерела програшу музики, а «TEL» з двома піктограмами телефонної трубки дає прийняти дзвінок і закінчити його. Позаду клавіш гучності розташували коліщатко, завдяки якому можна обирати різні пункти в меню мультимедіа. Його форма нагадує шестерню, завдяки чому оперувати ним у дорозі комфортно. Кнопка «MODE/OK» у свою чергу переходить в обране меню або підтверджує обрану дію. Верхні та нижня кнопки пульта мають заглиблення, що загалом покращує зручність їхнього використання.

тест-драйв Renault Duster, Duster Dacia 2021 — Так виглядала мультимедійна система Renault Duster до останньої модернізації авто восени 2021 року. Але встановлювалася вона лише в топі, як і сучасний варіант із ширшим екраном. Тим не менше, такий блок ще можна побачити на інших авто марки. Він ще мав кілька фізичних кнопок: вимкнення системи (зліва) і зменшення/збільшення гучності аудіо (по центру). Правіше від останньої розташовано входи USB (зліва) і AUX (справа). Домашнє меню складається з шести блоків: “Радіо”, “Медіа”, “Телефон”, “Карта”, “Навігація” і “Налашт”. При цьому кожен із розділів має свій фоновий колір: радіо – ультрамариновий, медіа – фіолетовий, телефон – блакитний, карта – помаранчевий, навігація – червоний, а налаштування – жовтий. Угорі зліва знаходиться кнопка, яка вмикає нічний режим екрана, коли останній повністю затемняється. З протилежного боку, справа, розмістили годинник. Якщо до мультимедійки підключено смартфон, то біля годинника вказується рівень заряду батареї (справа), а також зв’язку (зліва)

тест-драйв Renault Duster, oferta Dacia Duster — У нічному режимі мультимедійної системи Renault Duster показується лише годинник, інформація по смартфону, а також частота прослуховуваної радіостанції в нижній частині екрана

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster Eco — У розділі “Радіо” мультимедійної системи Renault Duster налаштовується звучання радіохвиль. Наприклад, у верхній частині екрана знаходиться випадне меню, через яке можна змінити тип хвиль – FM або AM. Виділяючи один із пунктів цього меню, його фон заливається білим кольором, а назва стає ультрамариновою, у відповідності до загальної підсвітки розділу. По центру екрана вказана обрана для прослуховування частота. Двома кнопками, що знаходяться зліва і справа від неї, можна здійснювати точний пошук хвиль із кроком 0,1 МГц. Відповідно пошук здійснюється або зменшенням, або збільшенням частоти. Ще дві кнопки розташовані по обидві сторони екрана дозволяють шукати радіостанції, одразу перестрибуючи на потрібну частоту. В нижній частині екрана розташовано кілька вкладок: “Головне” (на фото), “Список” (перегляд доступних радіостанцій списком), “Збережені” (перегляд раніше збережених частот) і “Параметри” (додаткові налаштування звучання радіо). Ще одна кнопка, яка в цьому ряді знаходиться лівіше решти, дозволяє швидко перейти до головного меню

тест-драйв Renault Duster, Renault Duster cena — Розділ “Медіа” мультимедійної системи Renault Duster потішив грамотною організацією інтерфейсу. За допомогою випадного меню у верхній частині екрану обирається одне з чотирьох джерел програвання музики: “USB”, “iPod”, “BT” або “AUX”. Якщо якесь із джерел не підключене до системи, його назва затемнена. Ліву половину екрана займає обкладинка альбому, до якого належить трек, що програється. З правого боку, вище решти інформації, вказано назву треку. Нижче, дрібнішим шрифтом, автора. Ще нижче – хронометраж. Зліва від його смуги вказано вже програний час композиції, а справа – її загальна тривалість. Під ним знаходяться основні кнопки керування плеєром. По центру – пауза, а зліва і справа – перехід на один трек назад чи вперед відповідно. У нижній частині екрана знаходяться вкладки “Програвач” (на фото), “Список” (показує всі збережені на носії композиції списком), а також “Параметри” (різні налаштування аудіо)

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster turbo — У розділі “Телефон” мультимедійної системи Renault Duster є три окремих підрозділи, які обираються за допомогою випадного меню у верхній частині екрану. Зокрема, можна перейти в “Панель набору”, “Телеф. книга” і “Списки викликів”. На фото показано те, як виглядає панель набору. Крім стандартних сенсорних кнопок, що імітують пульт телефона, додано частково зелену кнопку виклику справа, а також відміни введення останнього символу під нею. Ще правіше передбачене місце під фото контакту, проте я не дуже розумію, навіщо воно тут, адже система в принципі не зможе вивести його на екран до повного введення номера

тест-драйв Renault Duster, Dacia 2020 Duster — Розділ “Карта” в мультимедійці Renault Duster виконаний дуже якісно. Його особливістю є те, що на екрані присутнє як випадне меню з налаштуваннями (верхня частина екрану), так і окрема вкладка з ними (“Параметри”). Різниця полягає в тому, що через випадне меню працюєш із показниками карти, не виходячи з неї, а через “Параметри” можна здійснити безліч додаткових доповнень, на зразок показу точок інтересу, АЗС та іншого. Примітно, що тут передбачили й окрему кнопку швидкого переходу в розділ “Радіо” (з правого боку екрана, навпроти кнопки “Параметри”)

тест-драйв Renault Duster, Dacia Dacia Duster — Підрозділ “Адреса” в розділі “Навігація” мультимедійки Renault Duster дозволяє власноруч забити кінцеву точку поїздки. Для цього система вимагає вказати країну, місто, вулицю (якщо вулицю не вказано, навігація прокладає шлях у “Центр міста”), перехресну вулицю (якщо така є), а також “Номер будинку”. Натиснувши після введення всієї інформації кнопку “ОК”, можна отримати детальний маршрут до вказаної точки з усіма вказівками де і куди повертати. Якщо ж водій забажає вказати цю точку іншим чином, можна повернутися на крок назад за допомогою сенсорної кнопки зліва від “ОК”. Також система підказує, яким чином можна актуалізувати наявну карту: “Регулярно оновлюйте мапи на renault.naviextras.com”

тест-драйв Renault Duster, Renault Duster ціна — Особливий інтерес у мультимедійній системі Renault Duster являє собою розділ налаштувань. Наприклад, у підрозділі “Параметри дисплея” (вкладка “Дисплей”) можна обрати один із трьох режимів яскравості екрана (верхній пункт на фото), так само три режими відображення карти (другий пункт: денний, нічний або автоматичне перемикання залежно від часу доби) або ж фоновий колір у всіх розділах – темний (як на фото) чи світлий. Решта налаштувань розподілена між вкладками “Звук”, “З’єднання” і “Система”

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster II — Між плафонами освітлення переднього ряду і панеллю індикаторів незадіяних пасків та подушки безпеки Renault Duster вмонтували мікрофон системи гучного зв’язку (зліва), а також датчик стандартної сигналізації (справа)

тест-драйв Renault Duster, купити Renault Duster — Такий пульт дистанційного керування аудіосистемою з’являється з другого рівня оснащення Renault Duster в парі з базовою “музикою”. У нашому по суті топовому варіанті він спокійно керує меню мультимедіа. Кнопки на верхній та нижній боковинах мають заглиблення, що покращує їхню ергономіку. “SOURCE AUDIO” дозволяє переходити між джерелами програвання аудіо. “TEL” приймає та закінчує виклики. “MODE/OK” працює в парі з коліщатком із тильного боку пульту. Коліщатком обирається пункт в меню, а кнопкою переходиш у нього або підтверджуєш команду. Верхня бокова клавіша збільшує гучність, а нижня зменшує. Та, що поміж ними, активує режим “Mute”

Клімат-контроль Renault Duster

Як і в попереднього покоління, у базовій комплектації Renault Duster кондиціонера немає. Він з’являється з другого рівня оснащення. Водночас для топової версії можна за доплату в 6336 грн. дозамовити і клімат-контроль. Щоправда, наданий нам на тест-драйв Renault Duster його мав як стандартну опцію, хоч і коштував дешевше. Логіка керування кліматом подібна до Renault Kadjar, який я випробовував раніше. Три зручних сріблястих ручки із зубцями в місцях дотику пальців регулюють швидкість вентилятора (ліва), температуру повітря (центральна) і розподіл напрямків потоків повітря (права). Монохромні екранчики вмонтовані в усі три відображають зміни показників, коли крутиш ручки. При цьому всередині центральної захована кнопка увімкнення режиму автоматичного регулювання температури. Якщо ця функція увімкнена, сегмент у нижній частині екранчика буде заповнений білим кольором. Крім цього, між ручками розміщені ще по дві кнопки аналогічних за дизайном до ряду допоміжних над блоком мікроклімату. Між центральною і правою розташували увімкнення кондиціонера (верхня кнопка) і режим рециркуляції повітря (нижня). Обидві мають помаранчеві індикатори. А от верхня кнопка між лівою і центральною ручками відповідає за функцію прискореного розігріву лобового скла. Вона оснащена червоним індикатором.

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster 2019 — Клімат-контроль із таким блоком для Renault Duster можна отримати лише за доплату в 6336 грн. до топової комплектації. Або ж дочекатися ще якоїсь лімітованої версії – у тестовому авто це була стандартна опція. Причому дуже зручна в керуванні. Класичних три сріблястих ручки із зазубринками в місцях дотику пальців, що сприяють кращій ергономіці та невеликий набір додаткових кнопок. Всередину кожної з ручок вмонтовано по монохромному екрану. Лівий показує швидкість вентилятора, правий – розподіл напрямків потоку повітря, а центральний – обрану температуру. Причому останній водночас виконує роль кнопки “AUTO”, якою вмикається режим клімат-контролю. У такому випадку сегмент під надписом заповниться білим кольором. Кнопки між центральною і правою ручками мають червону індикацію та підключають кондиціонер (“A/C”) або режим рециркуляції повітря. Верхня кнопка між лівою і центральною ручкою вмикає прискорений розігрів лобового скла і має помаранчеву індикацію

Кнопка під нею підігріває заднє скло Renault Duster, що може бути корисним узимку. Причому ця функція базова для всіх кросоверів цієї моделі.

тест-драйв Renault Duster, новий Рено — Підігрів заднього скла – базова для всіх Renault Duster опція

тест-драйв Renault Duster, Renault Dacia Duster — На стінці ніші під центральною консоллю Renault Duster встановлено розетку на 12 В. Вона ж виконує роль прикурювача. Щоб нагріти його, потрібно натиснути на його шапочку. Коли він нагріється, то вискочить із посадкового місця

тест-драйв Renault Duster, Renault Duster OLX — Ніша під центральною консоллю Renault Duster має дивну форму неправильного чотирикутника. З іншого боку, її дно, як і дно підсклянника вмонтованого в неї, має зернисту поверхню, яка допомагає діставати з ніші пласкі предмети. Підсклянник має ледве виражені фіксатори у вигляді виступів на стінках. Якщо добряче придивитися, то на дні ніші також викарбувано піктограму, яка підказує, що саме це місце призначене для розміщення картки-ключа

тест-драйв Renault Duster, Дастер Дачія — Зліва від ручки стоянкових гальм Renault Duster додали ще одну компактну поличку, куди можна покласти ключі, дрібні монети, картки та іншу потрібну під рукою поклажу. Практичність полички підвищується її дном з безліччю виступів, завдяки чому ті ж монети буде легше діставати

тест-драйв Renault Duster, Renault Dacia Duster 2020 — Мені імпонує, що речовий відсік Renault Duster розташований безпосередньо в торпедо, а не являє собою широку кишеньку в його кришці. Хоч він не вирізняється значною висотою, проте має непогану глибину, у верхній стінці утворено заглиблення для об’ємних речей, а в кришці передбачено слот для фіксації книжки по експлуатації

тест-драйв Renault Duster, Dacia Duster Renault Duster — Речовий відсік Renault Duster оснащено підсвіткою. Вона вимикається, коли закриваєш його кришку, і вона своєю поверхнею натискає на кнопку у верхній частині отвору відсіку

тест-драйв Renault Duster, Дачія Дастер Авторіа — Під переднім пасажирським сидінням Renault Duster знаходиться невеличкий бокс, дно якого встелене ковроліном

тест-драйв Renault Duster, купити авто Рено Дастер — Щоб відкрити бокс під пасажирським кріслом Renault Duster, потрібно опустити руку під сидіння і потягнути вгору важіль в ніші його стінки

Задній ряд

Посадка ззаду може розчарувати надто вертикальним кутом нахилу спинки, проте центральний пасажир тут – далеко не дитина. Людина зростом під 1,8 м. і близько не буде торкатися стелі, а набивка дивана й спинки не така тверда, як у більшості авто для розвинених країн. Усе правильно – Дастер створено для того, щоб перевозити пасажирів і багаж, а не понтуватися. Усі Renault Duster комплектуються трьома задніми підголівниками. Причому всі три в неробочому стані ховаються майже в один рівень зі спинкою. Якщо ж і таке положення не влаштовує, їх можна демонтувати. Для цього потрібно затиснути кнопку в основі однієї зі стійок і потягнути підголівник угору. Положень по суті лише два – опущене й робоче. Але за рахунок висоти підголівника він не потребує додаткових налаштувань. До речі, у версії Ultramarine вони були прошиті блакитною ниткою. Виглядало дуже симпатично!

тест-драйв Renault Duster, Renault Dacia Duster 2021 — Карти задніх дверей Renault Duster лише трохи поступаються в дизайні переднім. Ручка тут уже звичайна, у вигляді заглиблення підлокітнику. До того ж підлокітник не обшитий шкірою. Само собою кнопка склопідіймача тут також одна

тест-драйв Renault Duster, Київ авто — Вже у базовій комплектації Renault Duster оснащується трьома задніми підголівниками, кожен із яких можна швидко демонтувати

Крім підголівників, усі три задніх пасажира Renault Duster мають по паску безпеки. Центральному, щоправда, доведеться кріпити пасок у двох точках і тягнутися за ним аж під стелю.

тест-драйв Renault Duster, купити Dacia Duster — Обожнюю румунську лінійку Рено за прості, але практичні рішення. Наприклад, паски безпеки крайніх задніх пасажирів Renault Duster можна зафіксувати у спеціальних пазах в обшивці бортів. Таким чином, вони не будуть заважати під час складання/розкладання спинок і завжди будуть під рукою, а не за спиною

тест-драйв Renault Duster, Renault Duster новий — Пасок безпеки третього, центрального пасажира заднього ряду Renault Duster також має своє місце фіксації в незадіяному стані. Кінцевим штекером він кріпиться у слот в лівій задній стійці даху

Як передні, так і задні паски безпеки Renault Duster оснащені піротехнічними переднатягувачами. Хоча це не так уже й дивує, адже Renault давно славиться своїм доволі високим рівнем безпеки пасажирів.

тест-драйв Renault Duster, нові авто Шкода — Усі три паска безпеки для задніх пасажирів Renault Duster стандартно мають триточкове кріплення

Також два крайніх місця в усіх комплектаціях Renault Duster оснащені кріпленнями для дитячих сидінь ISOFIX. Місця розташування їхніх петель позначені спеціальними бирками на спинках.

Мені не дуже сподобалося, що задні електросклопідіймачі мають лише топові Renault Sandero. Хоча з огляду на лімітованість, наша версія їх також мала.

У прайс-листі стверджується, що всі Renault Duster мають повітроводи до заднього ряду сидінь. Це непогана опція для такого класу авто, але я, на жаль, не знайшов жодної згадки про них у самому авто. Або їхні отвори десь хитромудро заховали, або ж у прайс-листі помилка.

тест-драйв Renault Duster, Дастер ціна — Підсклянники для задніх пасажирів Renault Duster розташовані не дуже зручно – на центральному тунелі між передніми сидіннями. Але вони принаймні є. Причому один із них, розташований глибше, розрахований на стакани як із вужчим, так і ширшим дном. До того ж їх можна використовувати і як додаткову поличку, адже поверхня підсклянників встелена серією дрібних виступів. Відтак, з них нескладно дістати навіть дрібну поклажу

Багажник Renault Duster

У двох дорожчих комплектаціях спинку заднього ряду Renault Duster можна скласти в пропорції 1/3 і 2/3. Але за класикою жанру базовий Дастер має цільну спинку. Добре, що вона принаймні складається.

автомобіль Renault Duster — На правому кронштейні полички багажного відсіку Renault Duster розташована розетка на 12 В під захисною кришечкою. Остання має язичок, щоб кришечку було зручніше відкривати

Дастер новий — Похідний об’єм багажника Renault Duster складає 445 л

Рено Украіна — Поличка багажника Renault Duster фіксується в чотирьох точках, проте її легко демонтувати, щоб завантажити авто до стелі

новий Рено — Освітлення багажного відсіка Renault Duster представлене однією лампочкою на лівому борті. Також на бортах є кілька фірмових гачків Рено для фіксації багажу

Skoda Octavia — Через сервісний отвір з лівого борту багажника Renault Duster можна дістатися до механізму паска безпеки центрального заднього пасажира

автомобіль Renault — Бирки “TOP TETHER” на стінках багажника Renault Duster свідчать про можливість фіксації дитячих сидінь за допомогою і такого кріплення

новий Renault Duster — Renault Duster укомплектовано металевими петлями, завдяки яким можна зафіксувати навіть габаритний і важкий багаж. При цьому в неробочому стані петлі можна скласти майже в один рівень з пластиковою обшивкою

Рено UA — Під кришкою на трьох фіксаторах з правого боку багажника Renault Duster заховані домкрат і балонний ключ, які мають свої спеціальні місце і кріплення. За ними відкривається доступ до заднього ліхтаря

Kia Sportage — У двох дорожчих комплектаціях спинку заднього ряду Renault Duster можна скласти окремо, у співвідношенні 1/3 і 2/3

нові авто — Зі складеними спинками заднього ряду об’єм багажника Renault Duster складає 1478 л. У такому випадку формується майже рівна підлога

новий Рено Дастер — За допомогою шнурка поличка багажного відсіку Renault Duster кріпиться до кронштейна на його дверях. Таким чином, відкриваючи двері багажника, водій водночас трохи піднімає поличку

Разом із машиною українські дилери Renault Duster спаковують кожному клієнту фірмову сумку із речами першої необхідності. Це аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки, буксирувальний трос, світловідбивний жилет, а також робочі рукавиці. Усе це складається в сумку з ручкою для зручного перенесення, а також петлями по обидві сторони, щоб чіпляти до неї пасок. На одній зі сторін зображено лого марки, її назва, гасло, а також жовта вертикальна плашечка, яка на сьогодні є ключовим елементом фірмового дизайну Renault.

автомобіль Kia Sportage — Мені подобається, що останнім часом дилери Renault кожен свій автомобіль стандартно споряджають сумкою із набором речей першої необхідності. Не став виключенням і Renault Duster. Фірмова сумка має ручку для перенесення, дві петлі для кріплення паска на плече, а також липучки на дні, щоб чіплятися за ковролін багажника. Одна з її стінок декорована малюнком емблеми марки, її назвою та гаслом, а також фірмовою вертикальною жовтою плашечкою. Всередині сумки будуть складені вогнегасник, буксирувальний трос, аптечка, знак аварійної зупинки, світловідбивний жилет і робочі рукавиці

Нові технічні опції в оснащенні

Двигуни Renault Duster

На світовому ринку для Renault Duster пропонується доволі широка лінійка силових агрегатів. Але під капот нового покоління перекочували давно знайомі бензиновий 1,6 л. і турбодизель 1,5 л., щоправда, з незначними модернізаціями. Як я уже казав, свою можливість випробувати Renault Duster у варіанті з бензиновим мотором на 1,6 л. і 115 к. с. я проворонив. Тож під час цього тесту обмежився перевіркою характеристик давно знайомого турбодизеля на 1,5 л. і 110 к. с. Інших силових агрегатів для позашляховика не передбачено. Дизель має два варіанти по віддачі крутного моменту. У мене на тесті був менш тяговитий, на 250 Нм. Цей показник залежить від КП, яка йде в парі з мотором. І роботизована механіка здатна переварювати на 10 Нм менше. З іншого боку, верхня полиця моменту доступна на 1750 об./хв., тож у місті, особливо під ухил почуваєшся впевнено. Впевнено та інколи повільно, адже під час переходу з першої на другу коробка любить дотягнути стрілку максимально близько до червоної зони. А на високих обертах двигун гарчить, проте вже абсолютно не розганяє. Між іншим, на це гріх жалітися, адже ми говоримо про класичний K9K, у якого лише 8 клапанів на всі циліндри. Тим не менше, це все одно дозволяє йому не відставати від бензинового 16-клапанного брата й відповідати екологічним нормам Євро-6. Попри те, що обидва силових агрегата приблизно однакові за ходовими показниками, незалежно від компонування з КП і типом приводу, тестова версія була одна з найшвидших і найдинамічніших. Так, вона здатна розвинути 171 км./год. максимальної швидкості, а «сотні» досягає за 11,9 с. Цілком небюджетні характеристики для авто бюджетного сегменту. Вже неактуальна методика NEDC стверджує, що авто викидає в атмосферу 120 г./км. CO₂і витрачає у змішаному циклі 4,6 л./100 км. Першу цифру я ніяк перевірити не міг, але очевидно, що в реальних умовах експлуатації вона дещо вища. А от витрати пального менші від моїх на 0,5 л./100 км. Узявши на тест Duster із цифрою 6 л./100 км. на екрані бортового комп’ютера, за тиждень я зміг її знизити до 5,1 л./100 км. Французький дизель вкотре доводить свою актуальність навіть за нинішніх технологічних реалій.

тест-драйв Renault Duster, купити Дачія Дастер — Нинішнє покоління Renault Duster навіть кнопкою запуску двигуна “START/STOP” оснащується. Проте не в усіх комплектаціях, а виключно в топовій, та й то за доплату в 4752 грн. До того ж ця опція доступна за умови замовлення сидіння водія підвищеного комфорту. А так, то зручно. Натиснув кнопку, і двигун запустився. Не потрібно колупатися ключем в замку запалювання

924805520r — Ручка розблокування капота Renault Duster знаходиться під торпедо, з лівого боку. Щоб розблокувати капот, її потрібно потягнути на себе

Sandero Duster 2020 — Під капотом тестового Renault Duster було встановлено 1,5-літровий турбодизель на 110 к. с./4000 об./хв. і 250 Нм/1750 об./хв. Цього запасу більше, ніж вистачає, щоб я міг сказати – Duster доволі динамічний автомобіль і дозволяє легко здійснювати обгони на трасі. Такий же мотор стояв під капотом авто минулого покоління, яке кілька років тому потрапило до мене на тест

Рено Дастер новий — Для розблокування лючка паливного бака Renault Duster слугує важіль біля порогу з боку водія. Щоб дістатися до кришки горловини, важіль потрібно потягнути вгору

Renault Україна — Замість малозрозумілих позначок з внутрішнього боку лючка паливного бака Renault Duster написали прямо: “Low sulfur Diesel-fuel only”. І продублювали це ще трьома мовами. Викрутивши пробку горловини, її можна зафіксувати тросиком за гачок на лючку

У ряді кнопок над блоком мікроклімату Renault Duster є одна, на якій написано «ECO». Якщо активувати цю базову для всіх Дастер опцію, то двигун почне отримувати збіднену суміш. Інакше кажучи час, протягом якого форсунка залишається відкритою, зменшиться, а це негативно позначиться на тязі, але позитивно на економності. З іншого боку, якщо намагаєшся подолати крутий схил, функцію «ECO» відключати не потрібно. Електроніка розпізнає потребу збагатити суміш і зробить все автоматично. Крім цього, реакція на натискання педалі газу стане тугішою. Якщо водій недосвідчений або ж не здатен контролювати свої емоції, електроніка ігноруватиме різкість натиснення, а мотор реагуватиме так, неначе насправді водій натискає педаль плавно. А це знову ж таки впливає на економність.

Октавія 2021 — Кнопка “ECO” на центральній консолі Renault Duster активує спеціальний економний режим, коли реакції двигуна трохи притупляються. А це дозволяє економити пальне

Такому авто як Renault Duster загалом і годиться мати сталевий захист двигуна, але тут він являє собою реально величезний щит, що майже повністю прикриває моторний відсік знизу.

нові авто купити — Незалежно від комплектації на Renault Duster монтують доволі серйозний сталевий захист двигуна

За рахунок такого щитка моторний відсік Renault Duster довше залишатиметься чистим. Особливо, якщо його майбутній власник любитиме поплескатися в багнюці.

А набір сіток у решітці радіатора Renault Duster повинен пропускати під капот і в салон, зокрема, менше пилюки.

Нижня частина кузова Renault Duster вкрита антигравійним захистом, який легше переносить удари каміння з-під коліс. Круто, що всі ці захисти встановлюються навіть у базовій комплектації.

Skoda кросовер — Всі Renault Duster обробляються знизу антигравійним захистом, що доволі передбачливо з огляду на можливі реалії експлуатації авто

Коробки передач Renault Duster

Коробок передач для Renault Duster пропонується аж три. Щоправда, дві з них – механічні на 5 і 6 швидкостей. Кількість ступенів залежить як від мотора, так і від типу приводу. Наприклад, передньопривідний Дастер з бензинкою має лише п’ять передач. Натомість повний привід вже змушує встановлювати 6-ступеневий варіант. Також не можна замовити турбодизель з п’ятиступкою, лише 6 швидкостей. Хоча це й на краще. У мене на тест-драйві була версія з роботизованою 6-ступеневою механікою EDC з подвійним зчепленням. На жаль, із бензиновим мотором EDC не йде. Про таку КП я писав під час кожного з попередніх тестів Renault, оснащених 1,5-літровим турбодизелем – Megane Sedan, Duster попереднього покоління і дорестайлінгового Kadjar. З бензиновим мотором такий тип КП недоступний. На практиці логіка керування EDC не відрізняється від класичного автомата. Плюс є чесний ручний режим перемикання передач M: штовхнув із нього важіль назад – підвищив швидкість, вперед – знизив. Угору в такому режимі без дозволу водія КП не перемкнеться. На високих ступенях претензій до роботи коробки немає. Перемикання дійсно невідчутні. А от під час старту на першій зчеплення хапає надто різко та ще й після секундної паузи. Через це буває складно дозувати тягу під час заїзду на бордюри або проїзду складної ділянки бездоріжжя.

Duster cena — У тестовому Renault Duster мотор було поєднано з добре відомою роботизованою КП EDC із двома зчепленнями на 6 швидкостей. На фото добре видно елементи хром-декору, притаманного топовій комплектації: рамка навколо кожуха КП, кнопка ручника, а також накладки на обшивку центрального тунелю. Ручка КП пофарбована в сріблястий колір, а кожух прошито чорною ниткою. Крім стандартних режимів автоматичної коробки (“P” – паркувальний, коли КП блокується, “R” – задня передача, “N” – нейтраль і “D” – рух вперед), є ще й “M” – ручний. Штовхнувши з останнього важіль назад, підвищуєш передачу, а вперед – понижуєш

Duster Dacia 2021 — Срібляста клавіша в торці селектора КП Renault Duster – запобіжник від випадкового розблокування коробки з положення “P”. Та й ергономіка клавіші продумана – на її поверхні утворили заглиблення під палець

Незалежно від комплектації, Renault Duster оснащується індикатором перемикання передач. В автоматичному режимі вибору швидкостей у нижній половині екрана бортового комп’ютера вказуватиметься лиш обране положення. Якщо ж перевести селектор у ручний, то на панелі приладів по досягненні мотором певної кількості обертів на хвилину виникатиме підказка у момент найоптимальнішої зміни передачі вгору чи вниз.

Типи приводу Renault Duster

Типи приводу для Renault Duster також суворо підв’язані під конкретні варіанти силових агрегатів. Позитивом нового покоління позашляховика я вважаю наявність повного приводу як для бензинки, так і дизеля. Однак йде таке авто виключно з 6-ступеневою механікою. Решта версій, як і наша, передньопривідні. Між іншим, якщо позашляхові інтенції водія виявляться сильнішими за можливості коліс Renault Duster, у всіх версіях цього авто одне з них можна замінити повнорозмірною запаскою. Вона взута на звичайний сталевий диск і підвішана зовні машини, під підлогою багажника. Звісно, заміна колеса виявиться брудною справою, проте заради повноцінної запаски в наш час можна пожертвувати і не таким. До речі, мені сподобалося, що поверхня шини відокремлена від глушника вихлопної системи тепловим екраном. Інколи мені здається, що румунську лінійку Renault продумують краще і глибше, ніж суто французьку.

Logan Renault Logan — Починаючи з базового рівня оснащення, Renault Duster має підвішане зовні повнорозмірне запасне колесо, щоправда, на сталевому диску

Управління Renault Duster

Кермо Renault Duster оснащене електропідсилювачем, проте мені це аж ніяк не заважало. Звісно, у швидкісних поворотах я не відчував приємної протидії, як то буває з гідропідсилювачами, зате компактне кермо невеликого діаметру зручно і приємно крутити під час тісного паркування в місті. Залежно від типу приводу відрізняється діаметр розвороту авто, проте навряд більший на 1 см. показник у повнопривідної версії суттєво впливає на маневреність. Що мені точно складно було уявити в минулому поколінні Renault Duster, то це датчик світла. Тепер ця опція стоїть навіть у базовій версії. Звернув увагу, що керування ним тепер влаштовано інакше. Точніше кажучи, датчиком світла тепер і керувати не потрібно, адже положення «OFF» з підкермового перемикача прибрали взагалі. Його роль виконує «AUTO», яке й тримає активним датчик. За обраним положенням ручки в торці перемикача зручно стежити за допомогою білої мітки справа від неї. Задля зручнішого перемикання на ручці також зробили коло зазубрин.

тест-драйв Renault Duster, Рено Дастер ціна — На лівий підкермовий перемикач Renault Duster винесено керування освітленням, про що свідчить піктограмка в торці ручки перемикача. Форма останнього така ж, як і на інших моделях марки, проте на вже згаданій ручці з’явилося коло зазубрин, що підвищило ергономіку використання цього органу керування. Ним же змінюються режими зовнішнього освітлення. Мене приємно здивувало, що датчик світла тепер встановлюється з базової комплектації. Тобто положення “OFF” ручка немає, відлік починається одразу з “AUTO”, а це означає, що із запуском двигуна електроніка сама вирішує коли вмикати ближнє світло. Тим не менше, водій може примусово залишити тільки габарити (наступне положення від себе) або ближнє світло (друге). Штовхнувши перемикач із цього положення вперед, вмикається дальнє світло. Щоб контролювати обраний режим освітлення було легше справа від ручки передбачено білу мітку. Ще правіше розташована шайба керування протитуманками. Щоб увімкнути передні, потрібно крутнути її від себе, задні – на себе. Також піктограма ближче до основи перемикача повідомляє, що ним же керуються поворотники. Поштовх униз активує ліві, а вгору – праві. Піктограма, яка зображує фару з двома стрілками, нагадує, що моргнути дальнім можна потягнувши перемикач на себе

Як працює круїз-контроль Renault Duster

Renault Duster може оснащуватися як обмежувачем швидкості, так і круїз-контролем. Однак лише у топовій комплектації. В базових це буде тільки обмежувач. Мені пощастило. Хоч я й не випробовував максимально оснащену версію, проте спеціальна комплектація Ultramarine включала в себе обидві опції. Відтак, у звичному для Renault місці – на центральному тунелі – знаходиться перемикач вибору круїзу або ж обмежувача. Лівою його половиною обирається круїз, правою – обмежувач. Перемикач тактильно розділений виступом, тож робити вибір можна навіть всліпу. Свої претензії до такого розташування я висловлював давно, проте його й досі продовжують встановлювати сюди. Подальша робота з налаштуваннями швидкості відбувається за допомогою кнопок на лівій спиці керма. «+» із відповідною піктограмкою фіксує набрану швидкість або ж збільшує це значення на 2 км./год. Відповідно «-» зменшує із таким же кроком. «O» дозволяє перезаписати значення швидкості у пам’яті системи, якщо з якоїсь причини довелося тимчасово відключити круїз та обрати інший режим руху. «RES» навпаки – повертає раніше зафіксоване значення.

modele Dacia Duster — У топовій комплектації Renault Duster оснащується не лише обмежувачем швидкості, але й круїз-контролем. Перемикання між цими двома режимами відбувається за допомогою перемикача на центральному тунелі, що знаходиться між селектором КП і ручкою стоянкових гальм. Праве положення перемикача активує лише просто обмежувач, тоді як ліве – круїз-контроль. Під час руху обрати потрібну опцію на дотик допоможе спеціальний виступ по центру перемикача. Цікава особливість – наявність чи то полички, чи то третього підсклянника під невеличкий стакан еспресо. У повнопривідних версій на цьому місці знаходиться шайба вибору режимів повного приводу

Skoda Octavia BE — У дорозі керування круїз-контролем відбувається за допомогою кнопок на лівій спиці керма Renault Duster. “+” дозволяє зафіксувати в пам’яті системи швидкість, із якою автомобіль рухається, або підняти це значення на 2 км/год, якщо воно вже зафіксоване. “-” зменшує його з таким же кроком. Якщо машину довелося тимчасово зняти з режиму руху в круїзі, то для його відновлення на такій же швидкості потрібно натиснути “RES”. “O” дозволяє перезаписати вже існуюче в пам’яті значення на нове

Підвіска Renault Duster

Підвіска Renault Duster має великі ходи, що дуже позитивно впливає на геометричну прохідність авто навіть з переднім приводом. З іншого боку, на швидкості та ще й на наших нерівних трасах позашляховик може надто сильно розгойдуватися. Хоча на горбистому шосе з великою кількістю дрібних заплаток Дастер поводиться наче великий аристократичний кросовер. Більше того – його погойдування нагадують рух катера на воді. А от що стосується прохідності, то я сповна зміг оцінити кліренс у 210 мм. навіть не вилазячи на серйозне бездоріжжя. Іноді в реаліях українських міст доводиться долати на авто далеко недитячі ритвини й горби. Пам’ятаючи гранично бідну базову комплектацію минулого покоління Renault Duster, я готовий аплодувати стоячи за наявність системи моніторингу тиску в шинах TPMS. Враховуючи, що авто явно використовуватимуть на поганих дорогах, ця опція знадобиться, якщо шина раптом почне втрачати тиск. Наголошу – система призначена саме для моніторингу, а не контролю тиску. Тобто числові значення авто вам не покаже. Але у випадку, коли тиск впаде нижче зафіксованого мінімуму, Рено Дастер повідомить про це окремим сигналом. Як зафіксувати цей мінімум? Накачуєте колесо до потрібного тиску, сідаєте в машину і кнопкою зміни менюшок бортового комп’ютера переклацуєте до появи на панелі приладів слів «Тиск у шинах SET TPW». Потім затискаєте одну з кнопок на правій спиці керма до звукового сигналу. Все, потрібне значення зафіксоване.

новий автомобіль — В одному з меню бортового комп’ютера Renault Duster можна налаштувати мінімальне значення тиску в шинах. Сам екран не надає жодної інформації, там просто написано “Тиск у шинах SET TPW”, яке означає, що перебуваючи в ньому можна здійснити налаштування. Тим не менше, це базова функція для всіх Рено Дастер

Гальма Renault Duster

Зовсім неочікуваним став відгук гальм. Такої різкої хватки в авто подібного класу я зовсім не сподівався, особливо враховуючи, що ззаду стоять старі добрі «барабани» діаметром 9 дюймів. З іншого боку, спереду встановили дискові вентильовані механізми на 280 мм. Щоправда, для базової версії з бензиновим мотором і 5-ступеневою МКП їхній діаметр чомусь зменшили. Черговий несподіваний, але приємний момент – наявність системи курсової стійкості ESC навіть для версії Base. Вона збирає інформацію з цілого переліку датчиків – контролю швидкості обертання коліс, бокового прискорення і крутизни повороту, яку співвідносить з кутом повороту керма. Якщо Renault Duster повертає не так, як очікує електроніка, в роботу вступає ESC. Вона пригальмовує кожне з коліс настільки, щоб машина повернулася до бажаної траекторії руху. Так само базовою буде й система допомоги під час рушання на схилі HSA. Щоб автомобіль не скочувався назад після того, як водій прибере ногу з педалі гальм, тиск у них утримується ще близько 2 с. Цього цілком достатньо для акуратного перенесення ноги на акселератор і спокійного його натискання, щоб машина рушила вперед, не скочуючись назад.

купити новий автомобіль в Україні — Незалежно від комплектації Renault Duster оснащується системами курсової стійкості ESC, а також допомоги під час старту на схилі HSA

Незалежно від комплектації Renault Duster завжди оснащується антиблокувальною системою гальм ABS. І традиційно для Рено її блок надійно захований за шаром шумоізоляційного матеріалу під капотом. Принципи роботи ABS давно описані, тому я просто скажу, що ця система не дозволяє колесам заблокуватися в процесі екстреного гальмування. Так, у деяких випадках гальмівний шлях може виявитися довшим, проте у водія завжди є можливість об’їхати перешкоду, оскільки авто залишається керованим.

Sportage Kia Sportage — За шаром теплоізоляційного матеріалу заховано блок базової для Renault Duster антиблокувальної системи гальм ABS

Невід’ємною частиною ABS є допоміжні системи допомоги під час екстреного гальмування EBA і розподілу гальмівних зусиль EBD. Перша стежить за силою і швидкістю натискання на педаль гальм. Якщо електроніка фіксує подібну ситуацію, але бачить, що педаль все ж натиснута не до кінця, то автоматично збільшує тиск у гальмівній системі, щоб підвищити ефективність процесу гальмування. А от EBD працює глибше. Вона оптимізує зусилля на передніх і задніх колесах у випадку, якщо задок завантажений сильніше, ніж зазвичай. Тоді назад подається більший тиск. За рахунок цього задні колеса не намагаються обігнати передні під час сповільнення.

Skoda Octavia Octavia — Базовими для всіх версій Renault Duster будуть також системи допомоги під час екстреного гальмування EBA і розподілу гальмівних зусиль EBD

Висновки і конкуренти Renault Duster

Попри те, що Renault Duster відноситься до румунської лінійки цієї французької марки, на нього поширюється стандартна гарантія у 3 роки або 100 000 км. пробігу.

Skoda O — Як на мене, приналежність до бюджетної лінійки Renault у Duster видають лише ручки дверей. Як на сучасний стан справ, вони надто прості

Та чи змінилися переваги й недоліки нового покоління порівняно з минулим? У своєму експрес-тесті з презентації Duster ще 2018 року я писав, що на фоні старого кросовера мені не дуже подобається робота підвіски новачка. Під час нинішнього тесту, не маючи такого порівняння, я нею лише захоплювався. Як би там не було, нічого кращого на ринку вочевидь поки що немає. А враховуючи певну демократизацію дорожчих опцій для базових комплектацій та й просто нове оснащення, яке раніше не було доступне для Renault Duster, робить це авто знову більше, ніж конкурентоспроможним. Про що говорить і його ціна, адже з-поміж максимально подібних автомобілів, тестовий варіант виглядає найпривабливіше і найдоступніше. Оптимальна за списком опцій версія Zen з мотором і КП як у тестової машини станом на 04.01.2021 коштуватиме 21 141$. Серйозну конкуренцію Duster може скласти японський кросовер Suzuki Vitara, хоча попри здавалося б нижчу ціну в 19 503$ покупець отримає базову комплектацію Gl. Та й під капотом буде не дизель, а бензиновий 1,6-літровий двигун на 117 к. с. поєднаний із 6-ступеневим автоматом. Ідейно, це більше конкурент бензиновому Duster. Vitara може слугувати хорошою альтернативою, якщо утилітарність не є ключовою характеристикою під час покупки. Щоправда, і коштуватиме японець трохи дорожче. З іншого боку, під час детального розгляду Duster я помітив нестачу деяких дуже простих елементів оснащення навіть у топовій версії, наприклад, відсутність регулювання передніх пасків безпеки. Була незначна претензія і до роботи КП на першій швидкості. В усьому іншому Renault Duster дуже збалансований автомобіль, у якого складно виокремити якийсь відвертий негатив.

Skoda Octavia A — Хромована банка глушника під заднім бампером Renault Duster виглядає задиристо. Хоча 2000-і минули і зараз на це звертають менше уваги. До речі, на фото наочна демонстрація ширини деяких середньовічних вуличок Кам’янця-Подільського

Технічні характеристики Renault Duster

Характеристики кузова
Довжина/Ширина (із дзеркальцями заднього огляду)/Висота (з рейлінгами/без), мм.	4341/1804(2052)/(1687/1678)
Колісна база, мм.	2673
Передній/Задній звіс, мм.	841-842/824-826
Кут в’їзду/з’їзду, градусів	30/33-34
Кліренс, мм.	210
Передня/Задня колія, мм.	1563/1570-1580
Ширина салону на рівні переднього/заднього ряду, мм.	1403/1416
Похідний об’єм багажника/зі складеними задніми сидіннями, л.	445/1478
Ширина багажника між колісними арками, мм.	977
Споряджена маса (мінімальна-максимальна)/Повна маса, кг.	(1379-1441)/1854
Максимальна маса автомобіля з причепом, кг.	3054
Максимальна маса причепа з гальмами/без гальм, кг.	1500/685
Діаметр розвороту, м.	10,14
Об’єм бака, л.	50

Характеристики двигуна
Тип, модель двигуна	Дизельний із безпосереднім впорскуванням і турбіною, dCi 110 EDC
Кількість циліндрів/клапанів	4/8
Об’єм, куб. см.	1461
Потужність, кВт(к. с.) / об./хв.	80(110) / 4000
Крутний момент, Нм / об./хв.	250 /1750

Характеристики трансмісії
Тип КП	Роботизована 6-ступенева з подвійним зчепленням EDC
Тип приводу	Передній

Характеристики ходової
Підсилювач керма	Електро
Передні гальма, діаметр, мм.	Дискові вентильовані, 280
Задні гальма, діаметр, дюймів	Барабанні, 9
Розмір шин	215/65 R16

Експлуатаційні характеристики
Максимальна швидкість, км./год.	171
Розгін 0-100 км./год., с.	11,9
Витрата пального, міський/заміський/змішаний цикл, л./100 км.	4,5/4,6/4,6
Викиди CO2, г./км.	120
Норми токсичності	Euro VI B(R)
Система зупинки і запуску двигуна Stop&Start	Є
Режим Eco	Є

Українські автомобільні новини