Звідки така популярність у Ravon?
Зміст
Не так давно, під час київського NewCarsFest-2019, що цього року пройшов учетверте, мені вдалося проїхатися на найдешевшому авто в А-класі, оснащеному автоматичною коробкою передач. Але що вже там приховувати – насправді цей автомобіль, маючи автомат, є найдешевшим такого типу в усій Україні. Дехто з вас уже міг здогадатися, що мова йде про узбецький п’ятидверний хетчбек Ravon R2. На фестивалі випробувати пропонували автомобіль у максимальній комплектації, тож була можливість відчути, як почуватиметься власник найдорожчого R2. Усього ж комплектацій три. База (власне, фішка цієї моделі) буде коштувати тих самих заповітних 269 900 грн. Це зумовило те, що вийшовши у 2017 році на український ринок, модель R2 здобула перше місце в класі за рівнем популярності, а от бренд Ravon стабільно перебував у ТОП-10 продажів, хоча тоді модельна лінійка була дещо іншою – замість нинішньої R3 Nexia за ринок боролася Gentra. У той час модель R2 активно брали у корпоративні парки. Одним із найвідоміших замовників була каршерингова мережа Getmancar. І вже цього року в імпортера Укр-УзАвто ця ж мережа дозамовила ще 60 таких машин. Наразі дилерська мережа вже доволі добре розвинена: сюди входять як відоміші автосалони від Богдан та АІС, так і менш відомі – ТСМ Інтер Авто. При цьому мережа продовжує розвиватися. До речі, саме останній з перерахованих салонів займається безпосереднім відвантаженням «Гетьманкару» каршерингових авто. А от контактом із заводом-виробником займається виключно Укр-УзАвто. Наприклад, замовлення на партію суто білих машин для згаданої мережі розміщує на заводі саме імпортер. І займається цим брендом імпортер ще з кінця 2016 року. Щоправда, спершу автомобілі з Узбекистану йшли під маркою УзДеу, а вже потім пішов ребрендинг на Ravon. Напевно, багатьох цікавило, навіщо відходити від більш звичного бренду Daewoo у дивний Ravon? Як виявилося, у цьому є своя логіка, адже нинішня назва марки є абревіатурою від Reliable Active Vehicle ON road. ОК, нехай абревіатура не зовсім є абревіатурою, але логіку зрозуміли. Водночас, в узбецькій мові також є слово ravon, що означає “світла, чиста, рівна, пряма дорога або легкий шлях”. І хай уже з тією назвою, але і з лого також заморочилися – виявляється, воно символізує шолом давньоримського бога Меркурія – покровителя торговців і мандрівників.
Для порівняння пропоную переглянути тест абсолютної протилежності Ravon R2 у компактному класі – кросовера Mazda CX-3 з оснащенням від дорогих автомобілів!На кого ж схожий Ravon R2?
Зовнішність Ravon R2 здається схожою на когось, і це відчуття не помилкове. Аналогічне авто, але під брендом Chevrolet Spark, до 2016 року продавалося першопочатково в Америці. І узбецький брат виготовляється за міжнародними стандартами якості концерну GM. Хромована решітка радіатора і високі вигини колісних арок додають машині стилю, хоча останні призначені також і для покращення аеродинаміки і, відповідно, зменшення витрат пального. Задні ліхтарі мають неприродньо великий розмір для такого авто, але за рахунок цього машину краще помітно в умовах обмеженої видимості вночі. Незвично бачити й рейлінги на даху автомобіля – хетчбеки А-класу зазвичай їх не мають. Зверніть увагу й на ручки задніх дверей, якщо, звісно, їх знайдете, адже вони інтегровані в рамки вікон. Таким чином, творці імітували кузов купе. Хетчбек має багату кольорову гаму, куди входить жовто-зелений колір (код GJT), у який була пофарбована тестова машина (перше фото в стрічці), і червоний (GGE) – колір авто у зоні експозиції (друге фото). Наближеність до статуснішого родича я відчув, коли паркувався заднім ходом: виявляється у компактному хетчі встановлено задні парктроніки, хоча, наприклад, спереду вони навіть не передбачені. Але в цьому і немає потреби, адже увесь капот та й простір перед ним чудово проглядаються з місця водія. Узимку ж цю опцію доповнять обігрів зовнішніх дзеркалець і місця спокою склоочисників на лобовому склі.
Народним авто C-класу комплектація Ravon R2 й не снилася
Попри те, що Ravon R2 максимально здешевлений, регулювання водійського сидіння за висотою у нього є. Щоправда, воно специфічне – піднімається і опускається тільки задня частина подушки, тоді як передня по суті залишається нерухомою. З іншого боку, не можу сказати, що це великий недолік – навіть у найнижчому положенні, яке я обрав, сидиш високо і добре бачиш дорогу, при цьому не чухаючи головою стелю. Саме регулювання відбувається круглою механічною ручкою з лівого боку подушки, і, відверто кажучи, оперувати ним, особливо із закритими дверима, не надто зручно. Щоправда, передній пасажир регулювання за висотою не має. На цьому фоні приємніше, що автомобіль оснащено підігрівом сидінь! Влітку ж комфорту в салоні додає кондиціонер, а зовнішні дзеркальця заднього огляду вже оснащені електроприводом. Аудіосистема не дивує сучасністю, але цілком дозволяє прослуховувати музику із сучасних носіїв, зокрема, є можливість відтворювати MP3-файли, під’єднати USB-носій і телефон через Bluetooth. Задній ряд приємно здивує наявністю кріплень для дитячих сидінь ISOfix. Кермо здивувало приємним на дотик і товстим обідком з м’якого матеріалу. Усе натякає на те, що воно обшите шкірою, але… це не так: під руками голий поліуретан. При цьому є ще й механічне регулювання за висотою колонки керма. Тримаючи кермо, помічаю, що до специфічної мотоциклетної панелі приладів можу дотягнутися, просто відставивши пальці, так близько вона знаходиться. Подібний стилістичний прийом з панеллю використовували ще в Chevrolet Aveo хетчбек європейської специфікації. А от седан мав не таку, класичнішу панельку. До речі, нова модель R3 створена на базі старого Chevrolet Aveo у кузові Т250. Основна відмінність від усіх існуючих варіацій на тему корейця – оформлення передка, що було лише у хетчбека, – тепер перенесли на седан. І, треба визнати, вийшло дуже навіть динамічно, хоча про цю машину я розповім у іншій публікації.
Ravon R2 не дорожня запальничка
Перевіряючи роботу двигуна Ravon R2, тисну педаль газу в підлогу і стежу за реакцією машини. Моторчик на 1,2 л. реве. Авто розганяється. Але сказати б, що робить воно це активно, то ні. На чому й наголошує менеджер від бренду: усі хочуть перевірити, наскільки двигун хетчбека рве з місця, але, по-перше, автомат суттєво погіршує реакції мотора, а, по-друге, R2 – не дорожня запальничка. Якщо спокійно тиснути на газ, то їзда на машині за рівнем комфорту наближається до авто класом вище! Що стосується витрат пального, то кермування відповідно до ПДР дозволяє отримати показник в 7 л./100 км., який є цілком нормальним для двигуна в 1,2 л. Звісно, якщо витискати з машини все, то показник все ж буде збільшуватися, що очікувано. На трасі ж швидкість у 100-110 км./год. є найекономнішою для будь-яких авто. Відповідно і для Ravon R2.
Перейдемо до головного в Ravon R2 – його чотириступеневої автоматичної коробки передач. Мене одразу зацікавило, чому, крім звичних положень автомата, є ще й окремі обмеження першою швидкістю, а також режим L?! Обмеження першою швидкістю може бути корисним на грунтових дорогах для того, щоб не напружувати зайве двигун. Натомість режим L буде ще й тяговішим, ніж просто обмеження першою швидкістю. Автомат на цьому хетчбеку – розробка GM. Один цікавий нюанс – центральний замок розблоковується не тоді, коли водій відкриє двері, а коли селектор АКП ставиться в режим паркінгу. Між іншим, менеджер Ravon одразу поділився невеличким лайфхаком щодо того, як правильно ставити автомобіль в режим паркінгу. Зазвичай власники не відпускаючи педаль гальм, одразу переводять важіль у положення P, а потім затягують ручник. Насправді ж правильніше, особливо, якщо залишаєте авто на схилі, поставити коробку в нейтраль, потім затягнути ручник, відпустити педаль гальм і вже тоді переводити важіль у паркінг. Таким чином, двигун і коробка остаточно розчеплюються, що потім позитивно впливатиме на ресурс АКП.
Від такого компактного автомобіля з маленькими колесами аж ніяк не очікуєш хорошої роботи підвіски. Хоча зроблю уточнення – не очікуєш хорошої роботи підвіски на наших просто-таки роздовбаних дорогах. Натомість Ravon R2 нагадує пасажирам про дірки в асфальті лише глухим стуком з-під колісних арок. Ну, і приємним пружним поштовхом. Відчувається, як такий собі масаж. Одним словом, приємний автомобіль для плавної їзди. Щоправда, бачив я водіїв, які витискали з R2 110 км./год. по Набережно-Хрещатицькій. На трасі ж машина до 120 км./год. ще почуває себе впевнено. При всьому цьому незвично, що запасне колесо в такому бюджетному авто повнорозмірне. Та й сповільнювати автомобіль буде гальмівна система, оснащена ABS, а завдяки електропідсилювачу кермо залишається легким у місті, а місто ж є основним ареалом проживання цього авто.
Конкуренти Ravon R2
Якщо говорити про найближчих конкурентів Ravon R2, то у питанні ціни машина, попри нещодавнє здорожчання, все одно залишається за межами досяжності для конкурентів – це досі найдешевший 5-дверний хетчбек А-класу з автоматом. А от у питанні комфорту конкурентів знайти можна. Наприклад, новинка минулого року – Peugeot 108. Щоправда, тоді мова знову ж таки вже йде про зовсім іншу ціну.
Технічні характеристики Ravon R2 |
|
Характеристики кузова | |
Тип кузова | хетчбек |
Кількість дверей/місць | 5/5 |
Довжина/Ширина/Висота, мм. | 3640/1597/1522 |
Колісна база, мм. | 2375 |
Об’єм багажного відсіку похідний(VDA), л. | 170 |
Споряджена/повна маса, кг. | 1054/1365 |
Об’єм паливного баку, л. | 35 |
Характеристики двигуна | |
Тип, газорозподільчий механізм | бензиновий, DOHC |
Тип, к-сть циліндрів/клапанів на циліндр | R4/4 |
Об’єм, куб. см. | 1249 |
Потужність, кВт (к. с.) / об./хв. | 62,6(85,5)/6400 |
Крутний момент, Нм / об./хв. | 141/3800 |
Впорскування | багатоточкове впорскування |
Тип пального | АІ-92 і вище |
Клас токсичності | Euro V |
Акумулятор 12 В, А/год. | 50 |
Характеристики трансмісії | |
Привід | передній |
Тип зчеплення | сухе однодискове |
Коробка передач | автоматична, 4-ступенева |
Ходові характеристики | |
Передня/задня підвіска | незалежна МакФерсон/ напівзалежна торсіонна балка |
Передні/задні гальма, мм. | дискові/барабанні |
Підсилювач керма | електро |
Максимальна швидкість, км./год. | 161 |
Розгін 0-100 км./год., с. | 12,4 |
Витрати пального місто/траса, л./100 км. | 8,2/6,2 |
Комплектація Ravon R2 |
|
Комплектація | Elegant |
Вартість автомобіля 2019 року випуску, грн. | 298 000 |
Техніка | |
|
|
|
|
Безпека | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комфорт | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Інтер’єр | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Екстер’єр | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|